Vítejte na webu, který se zabývá problematikou pneumatik a všeho, co s tímto jakkoliv souvisí. Naleznete zde veškeré informace a zajímavosti z této oblasti. Na stránkách si můžete přečíst o nejznámějších výrobcích pneumatik, dále zde potom naleznete spoustu cenných rad a připomínek co se týká pořízení a využití zimních kol. Díky našim stránkám budete neustále v obraze a budete mít přehled jak o vývoji pneu, tak i o aktuálním dění na trhu s pneumatikami. Webová prezentace je přehledná, lehce se zde zorientujete a naleznete tak vždy ty nejpotřebnější informace, které pro vás mohou být velmi důležité. Nabízíme vám zde i několik zajímavých typů z oblasti motorismu, jako například výhodné povinné ručení, havarijní pojištění, atd.

Co se zde například dočtete:

Historie pneumatik

Historie pneumatik je již docela vousatá, její počátky sahají do roku 1845, kdy pan Robert William Thomson z Anglie získal patent pro své vzduchové kolo. V té době ovšem nebyla příliš rozšířena vozidla, pro která by mohl být vynález užitečným, nenašel tak uplatnění a zapadl.
Nezávisle na Thomsonovi  si  roku 1888 nechal prakticky tentýž nápad patentovat veterinář ze Skotska John Boyd Dunlop. První „pneumatiku“ vyrobil pro svého synka, který se po zahrádce Dunlopových proháněl rád na tříkolce. Taková tříkolka s tvrdými koly nechávala v trávníku hluboké rýhy, a tak se otec od rodiny rozhodl, že s tím něco musí udělat. Napadlo ho vytvořit ze své gumové veterinární zástěry hadici, rozstříhal, slepil, nafoukl a upevnil na kola tříkolky. Zajistil si tak anglický trávník a vepsal se do dějin.
V té době byly sice již 4 roky vynalezeny první benzínové automobily, avšak hlavní uplatnění nalezl vynález u jízdních kol.Ty byly v jízdě díky němu podstatně rychlejší a tišší, a tak se Thomsonův „vzduchový polštář“ brzy prudce rozšířil.

J.B. Dunlop

Huštění pneumatik
Pouze správně nahuštěná pneumatika zajišťuje ty nejoptimálnější podmínky k jejímu provozu. Každé vozidlo se doporučuje hustit jinak, největší důraz v tomto obvykle klade hmotnost automobilu, případně jeho využití. Nejvhodnější tlak, který by měl v kolech být, nalezneme v manuálu vozidla. Stále častěji tyto důležité informace můžeme objevit také na víčku nádrže. Tlak v pneumatikách by se měl několikrát ročně kontrolovat a v případě, že není optimální, doporučuje se ihned upravit.

Kromě zahušťování vzduchem je dnes možno hustit také speciálním plynem. Nejčastěji se užívá dusík, který má mnoho pozitivních vlastností. Tou nejdůležitější je skutečnost, že nezvyšuje svůj objem při rostoucí teplotě. Tento faktor působí velmi příznivě na celkovou životnost pneumatiky. I kola, ve kterých je obsažen dusík, se mohou dohustit v případě potřeby normálním vzduchem, ovšem dochází zde k mírnému znehodnocení směsi.

Vzorek pneumatik
Každá konkrétní pneumatika má určitý vzorek. Ten samotný nám může hodně napovědět o vhodném užití kola. Je zřejmé, že v zimním období se budou lépe hodit pneu s hlubším a drsnějším vzorkem. Tyto se nebudou tak zanášet případnou vodou nebo sněhem. Bude zde tedy docházet k většímu tření s vozovkou a tím potom k snadnějšímu pohybu. Pokud bychom použili kola s malým dezénem, měli bychom asi problémy, na silnici bychom se potýkali s klouzáním a celkově by se zhoršili podmínky k ovládání vozu. Naopak v letních měsících si vystačíme s menším dezénem. Jemný vzorek nám umožní sice menší tření, avšak to nám v suchém a teplém počasí nijak nevadí.

Daní za hrubší vzorek je větší spotřeba paliva, to je dáno logicky větší prací, kterou musí vykonat motor při přenosu kroutícího momentu na hnací kola, z důvodu většího tření. Zimním období je však větší vzorek nutný, v žádném případě není vhodné se snažit ušetřit na spotřebě na úkor bezpečnosti, to by se nám asi nevyplatilo.

toto a mnoho dalších článků o výrobcích, historii nebo třeba testech pro rok 2010.

Přeji vám příjemné počtení a mnoho nových informací!